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燒錢打價格戰(zhàn)，盒馬也有煩惱
自2023年7月底盒馬推行“移山價”以來，其后續(xù)動作頻頻，包括線下、線上大規(guī)模降價、提升配送門檻、收取1元包裝費等。閩鄂兩地商超巨頭，「聯(lián)姻」失敗
交易完成后，中百集團將不再持有永輝中百股權(quán)。而自2022年以來，永輝超市亦減持中百集團股份超20%。海底撈開放加盟，開店資金或千萬起
根據(jù)此前海底撈發(fā)布的業(yè)績預(yù)告，截至2023年12月31日，海底撈年度持續(xù)經(jīng)營業(yè)務(wù)收入預(yù)計將不低于414.0億元。天涯社區(qū)自救的“最后一戰(zhàn)”
過去大半年里，天涯一直在與主管部門及電信公司溝通天涯社區(qū)恢復(fù)訪問的確定性方案。在資金極其困難的情況下，天涯仍然籌集了部分資金（含網(wǎng)友捐助）支付電信費用，以確保天涯社區(qū)在天翼云的數(shù)據(jù)安全存續(xù)。蘋果十年造車終成一夢？
蘋果停止造車的消息一出，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)并發(fā)了個“敬禮”的表情，李想稱選擇“絕對正確”，雷軍一邊表示“非常震驚”，一邊不忘給小米汽車打廣告。中國汽車在迪拜：4S店開到豪車商圈
群雄逐鹿之下，要取勝并非易事。不過，棋局已開，乘著汽車智能化、電氣化浪潮的東風(fēng)，中國車企在此將如何走向，故事依然在續(xù)寫著。消失的Biotech：破產(chǎn)、關(guān)閉、退市
在業(yè)內(nèi)人士看來，Biotech企業(yè)破產(chǎn)并不意外，在寒氣凝重的當(dāng)下，破產(chǎn)和關(guān)閉的案例可能會越來越多。賈躍亭造車已花超200億，仍需額外資金
近兩年來，包括比亞迪、極氪、小鵬等多家車企都在押注中東市場，在各方玩家爭相競逐下，去年才邁入交付階段的FF能否突圍仍有待關(guān)注。江湖再無宗慶后：42歲創(chuàng)辦娃哈哈，三次扼住命運的咽喉
2月25日，娃哈哈發(fā)布訃告：娃哈哈集團創(chuàng)始人、董事長宗慶后同志，因病醫(yī)治無效，于2024年2月25日10時30分逝世,享年79歲。宗慶后的未竟之事，500億帝國上不上市
30多歲的娃哈哈無論是品牌形象還是市場表現(xiàn)，都面臨嚴峻的挑戰(zhàn)——Z世代的消費心理，與幾十年前相比發(fā)生了翻天覆地的變化。中產(chǎn)越買越“摳”，盒馬降價成癮
面對供應(yīng)商體系的阻力，侯毅則表現(xiàn)得非常堅決。他在去年10月的盒馬供應(yīng)商大會上表示，只有擁抱變化的供應(yīng)商才能繼續(xù)和盒馬走下去，不能適應(yīng)折扣化變革浪潮的供應(yīng)商只能退出競爭體系。
記錄大時代，深讀全商業(yè)。
