新能源風口這八年，車企還在「過嘴癮」
在業(yè)內(nèi)，新能源車企不拉踩燃油車，似乎都不會正經(jīng)賣車了，而更讓人唏噓的是，從2014年風起至今，新能源汽車之間的爭斗雖未停歇，卻還是停留在嘴上，而非技術。「通達路戰(zhàn)神」背后的生意經(jīng)
一場貼身肉搏一觸即發(fā)，甚至還沒有開始，最殘忍的價格戰(zhàn)便率先打響第一炮，據(jù)悉，包括豪爵、光陽、春風、貝納利、無極和輕騎大韓等國產(chǎn)品牌紛紛降價。張小泉公關危機，是「擺爛」造成的嗎？
張小泉一時間惡評纏身，看似敷衍的回應也被外界無限解讀，不可否認，大部分老字號至今都在頂著舊日的頭銜狐假虎威。誰在讓國際快時尚巨頭接連「潰敗」？
國際快時尚巨頭紛紛退出，打敗他們的是崛起的國產(chǎn)品牌嗎？國產(chǎn)服裝品牌要想成為巨頭，出海也是未來的必經(jīng)之路。躺平的大廠，想靠種草網(wǎng)紅景點「翻身」
《2020上半年度中國旅游行業(yè)分析報告》顯示，小紅書、抖音為代表的生活方式社區(qū)、短視頻平臺使用率明顯增長。下一屆網(wǎng)紅景點，該出自誰之手？答案肯定不會輕易便宜了小紅書。2022-07-18 16:23新能源難逃「鋰焦慮」
除了鈉離子電池，固態(tài)電池、超級電容也成了電池研發(fā)的新方向，這些都為未來鋰離子電池退出時代主流提供了新的想象空間，更激烈的一輪研發(fā)迫在眉睫。前置倉，把生鮮電商引進“死胡同”？
曾幾何時，前置倉被認為是解決生鮮電商最后一公里的最佳模式，然而現(xiàn)在每日優(yōu)鮮和叮咚買菜仍深陷虧損泥淖，危機重重，這是否意味著前置倉的商業(yè)邏輯本身就無法成立？新能源賜給燃油車一百零八種「死法」
回看國內(nèi)，比亞迪早在今年四月份就高調(diào)成為全球第一家宣布停產(chǎn)燃油車的車企，時代的車輪滾滾碾過柏油路，塵土皚皚中，似乎又給燃油車宣判了一道“死刑”。火爆的租車市場沒有重獲「新生」
2022年租車市場突然卷土重來，盡管背后的原因并沒有多么復雜，特別是出行熱占了大頭。 一時的炙手可熱能在2022年刷新整個行業(yè)的境況嗎？租車市場多年的慘象尚歷歷在目，僅憑短暫的東風恐怕吹不起來。黃章當學羅永浩
2006年，黃章預測到MP3沒落，率先轉型智能手機，這才有了魅族在移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮下的一席之地，可現(xiàn)在魅族即將消弭于國產(chǎn)手機市場之中。黃章若不思變，也或將隨魅族而漸漸被人遺忘，但這是曾經(jīng)的魅友們不愿意看...2022-06-20 15:53
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