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汽車制造
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手機(jī)不好賺錢(qián)了，去造車？
手機(jī)廠商為什么如此熱衷于造車？張翔分析稱，手機(jī)廠商擁有語(yǔ)音識(shí)別、地圖、錢(qián)包等生態(tài)系統(tǒng)，這恰恰是很多車企所需要的，可以賦能車企。汽車代工到底是一門(mén)什么生意？
汽車代工到底是一門(mén)什么生意？燃油車代工和電動(dòng)車代工有什么區(qū)別？代工模式分為幾種？廣汽埃安獲183億A輪融資，刷新行業(yè)最 大單筆私募紀(jì)錄
此次A輪融資共引入53名戰(zhàn)略投資者，融資總額182.94億元，刷新了國(guó)內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資紀(jì)錄。增資完成后埃安估值為1032.39億元，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)未上市新能源車企最高估值。「電享科技」完成A+輪融資，沃爾沃汽車科技基金領(lǐng)投
電享科技是一家以領(lǐng)先電池AI和能源AI技術(shù)為核心的能源數(shù)字化創(chuàng)新企業(yè)。賽力斯6年「燒掉」200億 ，「張家二代」的錢(qián)還夠花多久？
鑒于智能汽車市場(chǎng)處于迅速增長(zhǎng)階段，也是唯一能承載手機(jī)之后企業(yè)野心的地方，華為“聯(lián)姻”賽力斯可能只是弱勢(shì)期的情非得已。法拉利走向保時(shí)捷反面
如果說(shuō)法拉利對(duì)外輸出品牌，走的是精品奢侈路線，那么保時(shí)捷的宗旨可能就是像保時(shí)捷設(shè)計(jì)總經(jīng)理羅蘭·海勒（Roland Helier）形容的那樣，“除了跑車，我們什么都設(shè)計(jì)”。「造車狂人」李書(shū)福，難續(xù)吉利并購(gòu)神話
“學(xué)不來(lái)，就去買(mǎi)”——這是李書(shū)福帶著吉利走上了一條有別于比亞迪和上汽的造車路。未來(lái)，在新能源汽車的競(jìng)賽場(chǎng)上，“賭神”還會(huì)站在李書(shū)福這邊嗎？欠下294億！公然造假的老牌車企，倒在了山寨路上
如果當(dāng)初選擇迎難而上，繼續(xù)死磕造車技術(shù)，結(jié)局會(huì)不會(huì)不一樣？這些都是未知。只有一點(diǎn)可以肯定：當(dāng)它選擇擺爛的時(shí)候，注定翻盤(pán)無(wú)望。「得到運(yùn)通」獲梧桐樹(shù)資本領(lǐng)投、博玨資本跟投數(shù)千萬(wàn)B輪融資
得到運(yùn)通成立于2020年年底，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的工程機(jī)械整車廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運(yùn)營(yíng)，為工礦企業(yè)提供新能...車企逃離歐洲，寶馬電動(dòng)MINI要國(guó)產(chǎn)了？
有消息稱，寶馬將停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國(guó)。年輕人的車，越玩越野
隨著國(guó)內(nèi)越野俱樂(lè)部、越野活動(dòng)、專業(yè)越野比賽，以及中國(guó)品牌越野車的蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)越野車必將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。華為「不造車」的承諾，快到期了
華為智選模式已經(jīng)初獲成功。接下來(lái)，華為會(huì)否撕下最后一層窗戶紙、開(kāi)始全面造車？雷軍造車，需要一個(gè)新「復(fù)仇者聯(lián)盟」
原北汽極狐汽車總裁、原五菱宏光MINI爆款制造者，紛紛加盟小米汽車，還挑起造車大梁，小米造車壓力，有多大？特斯拉電動(dòng)重卡終于投產(chǎn)，馬斯克不敢再等
Semi經(jīng)歷了什么？5年前發(fā)布的產(chǎn)品，如今還能攪動(dòng)商業(yè)卡車的一池春水嗎？小鵬入局，Kittyhawk關(guān)停，飛行汽車是偽命題？
或許飛行汽車的確有可觀的需求，比如，各大城市日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題。雷克薩斯，在中國(guó)該上進(jìn)些了
造一臺(tái)好車的思路應(yīng)該是：該硬的地方夠硬，該軟的地方夠軟。但雷克薩斯的做法卻反其道而行之：該硬的地方硬不起來(lái)，該軟的地方又不軟不下去。拉里·佩奇：創(chuàng)谷歌易，做飛行汽車難
「雖然這對(duì)一個(gè)先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)是遺憾的，但從商業(yè)的角度來(lái)看，這可能是一個(gè)好的決定——把資源集中在最有前途的模式上，因?yàn)橐患夜静豢赡苡肋h(yuǎn)設(shè)計(jì)驗(yàn)證機(jī)。」兩萬(wàn)億債務(wù)壓頂，焦頭爛額自救許老板，羨慕「下周回國(guó)」賈躍亭
時(shí)至今日，除了每個(gè)月出現(xiàn)在恒大的保交樓例會(huì)立下軍令狀，許老板更多的精力，放在了他之前放出的無(wú)數(shù)個(gè)衛(wèi)星的其中一個(gè)——曾經(jīng)的恒大健康，如今的恒大汽車。恒大的造車路他也早就規(guī)劃好了：買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)；合合合；圈圈圈；...飛行汽車？它不一定非要和汽車扯上關(guān)系
能上天下地的飛行汽車短期內(nèi)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但作為一種未來(lái)的可能性，我們也不必全盤(pán)否定。5年1000億，奇瑞急了
作為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)整車制造集團(tuán)中唯一未上市的玩家，每次轉(zhuǎn)型之路都不盡人意的奇瑞，這次真急了。
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