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汽車制造
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汽車智能化的B面
智能網(wǎng)聯(lián)汽車還處在發(fā)展早期，技術路線仍處于探索階段，在制定汽車數(shù)據(jù)安全管理要求及處理具體問題時，宜秉承“明晰底線、包容創(chuàng)新”的基本原則，保障底線安全基礎上給產業(yè)一定創(chuàng)新空間。直擊1億補貼下的成都車市
“上周五到現(xiàn)在一個周末的時間，我們店成交訂單差不多30個，其中XC 60占比超過7成，比去年同期多了很多，到現(xiàn)在我的手機一直有電話打進來，一直在開單?！?/div>蔚小理走到了命運的「岔路口」
前有比亞迪、特斯拉，后面哪吒、華為都在虎視眈眈。2022 年，蔚小理不再講自己中國特斯拉的故事，務實、活下去，并且留在牌桌上，成了這一年里三家車企最重要的工作。大功率充電：乘風起飛，也要安全落地
“比如像被動器件的響應動作、防護閾值，和車端沒有形成有效的匹配，很多時候車沒事，但充電樁已經出現(xiàn)了故障?！痹撥嚻筘撠熑私ㄗh，應該從預防上著手，盡快建立統(tǒng)一的標準。一年虧掉90億，小鵬迫切需要翻身仗
成立九年，小鵬遇到“至暗時刻”。這場變革才剛剛開始，從股價反應來看，市場也初步認可這些舉措，不過反映在業(yè)績上仍需要時間，何小鵬表示，從今年三季度開始，小鵬汽車的銷量將會看到環(huán)比和同比的大幅增長。新能源車企最痛苦的事
根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，去年年底，電動車銷量占比已經超過了全部汽車的23%，與此同時，車企們也陷入新一輪內卷，最直觀的表現(xiàn)就是：硬件堆料、成本提升、玩家變多、特斯拉全系降價、還有國內眾多的高配低價。天際汽車將完成新一輪超7.5億元融資，推進復工復產
天際汽車創(chuàng)立于2015年，前身是樂視旗下的電咖汽車，該公司曾于2017年推出首款EV10車型，補貼后售價6萬元左右，主打低端市場。這家百年車企，困在新能源時代里
電動時代的汽車行業(yè)，沒有永遠的鐵王座。當一個具有革命性的新品類出現(xiàn)后，如果產品比不過硬，就算原本基本盤再大，紅利也會快速耗盡。品牌信任會帶來消費慣性，而實際的產品體驗，決定了市場最終的方向。又是一年315，汽車投訴哪家強？
在315到來之際，雷達財經梳理了過去一年汽車賽道內消費者關注度較高的重點投訴，希望能進一步引起消費者們的重視，給存在問題的車企敲響警鐘。萬象汽車實控人收購科華控股，引借殼上市猜想
市場人士猜測，萬象汽車集團或將旗下資產置入上市公司平臺，科華控股未來有望實現(xiàn)華麗轉身，成為“新能源車概念股”。東風汽車不想倒在黎明前
3月8日，湖北地區(qū)東風汽車全系巨額補貼的宣傳海報全網(wǎng)刷屏，包括東風雪鐵龍、東風標致、東風風神，就連東風日產和東風本田等主力品牌都參與了這一輪補貼政策，力度從5000元至9萬元不等。長城汽車真要挺不過「明年」了？
三年前（2020年）的長城汽車成立30周年慶典上，董事長魏建軍在《長城汽車挺得過明年嗎？》的短片中憂心忡忡地發(fā)問，“長城汽車挺得過明年嗎？”掉隊新能源，長城汽車如何「糾偏」？
在新能源領域，今年前兩個月，長城汽車新能源車銷售1.47萬輛，同比下滑27.98%。其中，純電品牌歐拉銷量同比下滑58.18%至8151輛；承載著長城汽車在燃油車和新能源車高端化轉型的魏牌，更是大幅下...「穿紅舞鞋」的比亞迪，不能停止跳舞
賺得盆滿缽滿的巴菲特抽身離去。但比亞迪依然不能停止跳舞，它和對手特斯拉已經成為大國在新能源市場角力的代言人。
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