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恒大汽車獲中東資本紐頓集團(tuán)5億美元戰(zhàn)略投資
恒大汽車成立于2019年，旗下?lián)碛卸嗫钚履茉窜囆?。首款量產(chǎn)車恒馳5于2022年9月在天津工廠正式量產(chǎn)，10月開啟交付。需求旺盛竟把新車當(dāng)二手車賣，汽車平行出口悄然流行
目前很多平行出口的新能源汽車，其實(shí)是把新車當(dāng)做二手車銷售。這部分銷售數(shù)據(jù)并不被統(tǒng)計(jì)在各企業(yè)的車型上險(xiǎn)量當(dāng)中，但著實(shí)存在于其交付量當(dāng)中，也被計(jì)算到二手車出口數(shù)量當(dāng)中。一家造車獨(dú)角獸宣布破產(chǎn)
恍惚間，這段時間美國一批造車新勢力相繼倒下，而且都有著相似的路徑：燒光數(shù)億資金，自身造血能力差、銷售成績極為難看。零交付也能融到資的日子，一去不復(fù)返。象德信息獲數(shù)千萬元A+輪融資，BV百度風(fēng)投投資
本輪融資將主要用于研發(fā)下一代高精度相控陣毫米波交通監(jiān)視雷達(dá)、開拓AI實(shí)時交通優(yōu)化控制系統(tǒng)市場、升級車路協(xié)同融合感知技術(shù)并搭建相關(guān)業(yè)務(wù)體系。MPV加價(jià)提車的時代一去不復(fù)返，自主品牌成為主導(dǎo)者
以當(dāng)前的市場銷量來看，中國品牌的MPV車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對合資品牌的超越，高端MPV的聲量增長尤為明顯，市場號召力明顯高了對手一個層級。燃油車的最后一口氣，斷了
在中國汽車的三大結(jié)構(gòu)性機(jī)會市場：代步車市場、中級車市場和空間型市場上，燃油車已經(jīng)看不到新的機(jī)會。吳新宙出走與中美自動駕駛分道揚(yáng)鑣
和特斯拉在國內(nèi)部分區(qū)域受限一樣，自動駕駛的數(shù)據(jù)安全必然會成為矛盾雙方的爭論點(diǎn)。吳新宙的離開一定程度上也預(yù)示著中國美國自動駕駛行業(yè)的分離。大眾用7億美元為小鵬的技術(shù)信仰充值
中國車企終于通過“技術(shù)扶貧”的方式，證明了自己的實(shí)力。與此同時，小鵬也得到了一定幫助，大眾的優(yōu)勢之一在于全球化的供應(yīng)鏈管理能力，而這正好是小鵬的短板。小鵬大眾，互換半條命
合作對大眾和小鵬而言，大眾的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)、渠道以及品牌為小鵬提供了更強(qiáng)的動能，將為小鵬注入現(xiàn)金流支持，提供技術(shù)變現(xiàn)的途徑，大眾能夠在短時間內(nèi)解決車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛、車型空白的問題。中國最猛賣車人，12個跌停退市了
龐慶華還是將爆雷的原因歸結(jié)到了自己身上。他不止一次的公開表示，自己最后悔的，就是走了買地建店的重資產(chǎn)發(fā)展路線。小鵬變「大」，銷量能否迎來熱烈？
小鵬與大眾的合作，是雙方的利益共創(chuàng)，也是新能源汽車行業(yè)加速洗牌背景下的一個新變量，這種合作模式可能會成為業(yè)內(nèi)的新趨勢。特斯拉降價(jià)，快把這家公司搞沒了
Autonomy，一家提供汽車訂閱服務(wù)的初創(chuàng)公司，不是租車，而是像網(wǎng)站會員那種按月付費(fèi)用車，不想用了可以隨時取消訂閱。但今年特斯拉多次降價(jià)，卻逼得Autonomy一度來到破產(chǎn)邊緣，已經(jīng)到了要大量裁員來...小鵬變大鵬背后，這些城市殺瘋了
新能源車的出口逐漸增加已經(jīng)加快了外貿(mào)復(fù)蘇的進(jìn)程，過程中，新能源車鏈條上的城市分工會更垂直更專業(yè)，由此導(dǎo)致城市競爭日趨白熱化。大眾救小鵬，小鵬扶大眾
當(dāng)前新能源行業(yè)競爭加劇，各大新能源汽車廠商紛紛發(fā)力智能化以提高產(chǎn)品銷量和附加值，進(jìn)而提高整車毛利率，但相較于新勢力車企而言，傳統(tǒng)車企布局智能化本就先天不足。馬斯克投的飛行汽車，爆單了
根據(jù)羅蘭·貝格咨詢公司的研究報(bào)告預(yù)測，到2025年，全球?qū)⒂?000架飛行汽車被用作空中出租車、機(jī)場班車和城際航班服務(wù)，到2050年，這一數(shù)字將達(dá)到9.8萬。大眾換擋，小鵬起飛
作為燃油車時代的代表之一，大眾開始與中國大地上轟轟烈烈的新能源化不合時宜了。痛定思痛的大眾這次似乎在中國找到了新的解藥。吃不到的「大蛋糕 」中國車企紛紛折戟印度
印度這塊誘人的“大蛋糕”，卻讓欣然前往的中國投資者無所適從。長城汽車、上汽MG、比亞迪等有意進(jìn)入印度市場發(fā)展的中國車企，近來都碰到了印度設(shè)置的無形的門檻。另外，通用、福特等傳統(tǒng)車企也遭到了類似的待遇。...大眾要市場，小鵬想搞錢
當(dāng)中國汽車市場從“技術(shù)換市場”到越來越普遍的向外資輸出技術(shù)，與大眾的合作可以看作是小鵬技術(shù)層面受到的認(rèn)可。尤其對于一家新勢力品牌來說，這比與友商打嘴炮來的含金量更高。新能源汽車為何偏愛長三角？
總的來說，長三角地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有許多值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，包括市場規(guī)則完善、技術(shù)創(chuàng)新支持以及產(chǎn)業(yè)政策的穩(wěn)定性。同時，也需要注意引入多元化品牌類型，促進(jìn)民營企業(yè)發(fā)展，營造良好的營商環(huán)境，以構(gòu)建新的汽車...
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