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宸魯科技完成近億元A輪融資，豐年資本領(lǐng)投
汽車智能化對(duì)于轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的需求，將基于功能安全、信息安全要求以及場(chǎng)景增加對(duì)應(yīng)的功能擴(kuò)展等情況發(fā)生劇變，原來的產(chǎn)品架構(gòu)和軟件算法將完全被打破，乃至于重構(gòu)。燃油車廠低價(jià)甩賣，難尋「接盤俠」
今年年中，上汽大眾位于上海安亭的第一工廠傳出永久關(guān)停的消息。彼時(shí)，據(jù)接近上汽大眾的知情人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，一廠不是關(guān)停，而是功能轉(zhuǎn)型。“實(shí)際是上汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、安亭基地升級(jí)轉(zhuǎn)型一系列動(dòng)作中的一環(huán)?！?..一退出中國(guó)，跨國(guó)車企就支棱起來了？
這意味著，繼鈴木、謳歌之后，又一日系合資品牌，從中國(guó)汽車牌桌上，黯淡離場(chǎng)。車企淘汰退場(chǎng)，車子該咋辦？
眾所周知，如果我們要形容一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，往往會(huì)用車輪上的國(guó)家來形容，這些年伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國(guó)也逐漸成為了一個(gè)車輪上的國(guó)家，大量的汽車開始進(jìn)入市場(chǎng)，但是快速的發(fā)展也必然帶來快速的洗牌，車企...中國(guó)汽車再洗牌，誰會(huì)下牌桌？
中期來看，“優(yōu)化”即將取代“發(fā)展”成為中國(guó)汽車行業(yè)的新主旋律。在這個(gè)過程中，車企會(huì)倒閉、會(huì)沒落，甚至有可能出現(xiàn)整合浪潮；爭(zhēng)做純電MPV，車企涌入沒人贏過的市場(chǎng)
更大的空間、更強(qiáng)的配置是車企們攻城略地的法寶，當(dāng)舒適取向的家庭用車成為市場(chǎng)增量的共識(shí)，戰(zhàn)役打到MPV領(lǐng)域是必然趨勢(shì)。美國(guó)汽車三巨頭被逼急了
工會(huì)本想借罷工逼迫車企妥協(xié)，但事情越來越糟，如今三巨頭逐漸從被動(dòng)接受，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)裁員。增程式，從「落后」到「主流」
“增程式是落后技術(shù)”的熱議主要出現(xiàn)在2022年到2023年初這段時(shí)間，目前已歸于平靜，業(yè)界已經(jīng)接受了增程式技術(shù)路線，增程式電動(dòng)汽車的市場(chǎng)也趨于成熟。國(guó)產(chǎn)汽車「芯」，不再是備胎？
無論是何種預(yù)測(cè)，國(guó)內(nèi)芯片廠商都在試圖抓住難得的市場(chǎng)機(jī)遇和主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)帶來的時(shí)間窗口，而最終的能夠留在場(chǎng)上的，也終將是在產(chǎn)品實(shí)力上一較高下。小鵬、蔚來和極氪，正重洗4S店牌局
對(duì)造車新勢(shì)力來說，目前已不需要更多的直營(yíng)店來建立品牌認(rèn)知，更需要加大銷售渠道建設(shè)來提升銷量。三菱或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)，工廠誰接手？
汽車行業(yè)資深分析師梅松林告訴時(shí)代周報(bào)記者，中國(guó)新能源車發(fā)展之快、影響之廣以及消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受度，都遠(yuǎn)超各界預(yù)期。增程的香，小米也想嘗嘗
在手機(jī)市場(chǎng)持續(xù)低迷的當(dāng)下，小米汽車的成功與否意味著小米能否成功破局。造車江湖，風(fēng)云再起
如今，有華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)賦能的車企品牌，又從新能源車中拉出一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)陣營(yíng)，品牌之間的市場(chǎng)格局恐怕又要加速改北京現(xiàn)代在華加速「退潮」
北京現(xiàn)代曾是中國(guó)車市達(dá)成百萬產(chǎn)銷量用時(shí)最短的合資品牌，這一成就被業(yè)界贊為“現(xiàn)代速度”。如今，現(xiàn)代品牌市場(chǎng)份額下滑的速度也相當(dāng)可觀，以至于不得不割舍絕大多數(shù)的工廠。在合資車企遭遇市場(chǎng)“退潮”的當(dāng)下，北京...中國(guó)車企，別跟歐洲較勁了
無論是對(duì)動(dòng)力電池的碳足跡審查，還是對(duì)主動(dòng)安全配置的強(qiáng)制要求，都是在促使中國(guó)汽車去尋找更低成本的方式，以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的產(chǎn)品力。廣州來了個(gè)資深「汽車人」
當(dāng)然，希望還是要有的。在孫志洋任代市長(zhǎng)的消息出爐后，廣東媒體對(duì)這位曾在車企規(guī)劃領(lǐng)域有著深厚經(jīng)驗(yàn)的“汽車人”寄予厚望，說他“將為廣州汽車產(chǎn)業(yè)‘換擋提速’，向著萬億級(jí)‘智車之城’穩(wěn)步前行”。大眾「臺(tái)柱子」入職長(zhǎng)安，官至副總裁
長(zhǎng)安邀請(qǐng)這么一位大佬加盟，目的顯而易見，既可以憑借克勞斯·齊喬拉的豐富經(jīng)驗(yàn)提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)，又能汲取克勞斯·齊喬拉的全球化設(shè)計(jì)理念，加快國(guó)際化布局。純電還是燒油？小米汽車：我都要
銷量就是活下去的籌碼，待開發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)更是有著不小的吸引力。小米汽車做增程車雖然有點(diǎn)意外，但也在情理之中。
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