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傳統(tǒng)車企的自我救贖
老生代車企由于各自限制稍顯緩慢，不過也開始在慢慢入局。而我們也能看到，這一次廣汽、北汽、長安等老生代的車企并不像以往那般口號大于實(shí)際行動的情況出現(xiàn)，也的的確確在為曾經(jīng)的病灶一一對癥下藥，以完成自己的救...寧德時(shí)代告別暴利時(shí)代
資本蜂擁至動力電池領(lǐng)域，行業(yè)競爭日趨激烈。車企有降低對寧德時(shí)代依賴趨勢，寧德時(shí)代有很大壓力。在新技術(shù)方向的固態(tài)電池領(lǐng)域，資本手筆驚人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來，已有7家國內(nèi)外固態(tài)電池生產(chǎn)商獲得了新...巨灣技研完成近10億元A輪融資，加速推進(jìn)XFC極速電池推廣
巨灣技研成立于2020年9月，是廣汽集團(tuán)首家內(nèi)部孵化的民營控股混合所有制高科技企業(yè)。專注于XFC動力電池和下一代高性能儲能器件及及其系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。蔚小理結(jié)束蜜月期
腰部勢力所在的中低端市場開始逐漸放量，而中高端市場卻日漸擁擠，從傳統(tǒng)車企到新勢力再到互聯(lián)網(wǎng)科技公司，均在這一市場埋下了種子，百花爭艷之時(shí)并不遙遠(yuǎn)。留給造車新勢力的時(shí)間不多了
造車新勢力的“新”，如今來看是打了一個(gè)迭代周期的時(shí)間差。面對寶馬和奔馳的虎視眈眈，現(xiàn)在最慌的應(yīng)該是“蔚小理”們。特斯拉會賺錢更會省錢
別人跑贏通脹靠投資，特斯拉跑贏通脹靠漲價(jià)。過去一年來，特斯拉Model 3和Model Y接連調(diào)價(jià)十余次，平均價(jià)格漲幅高達(dá)20%以上。一年漲價(jià)十幾次，難怪特斯拉又賺翻了
在零部件和半導(dǎo)體芯片短缺的情況下，特斯拉工廠已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度產(chǎn)能不足，并且這種預(yù)計(jì)還會持續(xù)存在一年?！叭绻M(fèi)者現(xiàn)在訂購汽車的話，那可能需要做好等上一年的準(zhǔn)備?！?/div>雷科智途完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，聚焦商用車自動駕駛
目前，雷科智途的團(tuán)隊(duì)規(guī)模近70人，其中研發(fā)人員占比達(dá)70%。核心團(tuán)隊(duì)成員均來自北京理工大學(xué)、紐約理工大學(xué)、清華大學(xué)和哈爾濱工業(yè)大學(xué)等國內(nèi)外名校，曾服務(wù)于德國寶馬、戴姆勒、奧迪、比亞迪電子等頭部企業(yè)。換電風(fēng)云2022
相當(dāng)長時(shí)間，換電模式一直陷在低谷，而充電模式則一路高歌猛進(jìn)成為主流。直到2020年之后，換電模式迎來新一輪曙光。依柯力信息完成近億元B輪融資，拓金資本領(lǐng)投
依柯力是一家IQM解決方案供應(yīng)商，專注于為汽車行業(yè)提供智慧工廠整體數(shù)字化解決方案。電動汽車，搞不定快遞小哥
“政策不會一刀切，電動三輪和四輪汽車一定時(shí)期內(nèi)會并存，在服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的大環(huán)境中，只要是對快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有利的產(chǎn)品或服務(wù)，都會有生存和發(fā)展空間?！蓖醮罅φf。可惡的中國汽車產(chǎn)業(yè)，耽誤余承東吹牛了
想捧賽力斯做中國第一，再做世界第一的余承東，從某種程度驗(yàn)證了王興的那句話：特斯拉終于遇到一個(gè)技術(shù)實(shí)力和忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ至恕Ｎ覀兿ＭA為能全面超越特斯拉，只要在忽悠能力以外的領(lǐng)域就行。寶沃汽車復(fù)活破產(chǎn)記：為何從紅極一時(shí)走向破產(chǎn)
中國汽車品牌收購或者是復(fù)活曾經(jīng)那些消失多年的世界知名汽車品牌，收購一個(gè)品牌很容易，復(fù)活一個(gè)品牌更不容易。從車間實(shí)習(xí)生到通用汽車首位女CEO，「超級瑪麗」是如何練就的
作為百年車企通用汽車歷史上的第一位女性CEO，瑪麗·博拉在通用汽車前所未有的變革中，表現(xiàn)了出色的領(lǐng)導(dǎo)力，也由此被視為拯救通用汽車的“超級瑪麗”。她用實(shí)力打破了男性主導(dǎo)的汽車業(yè)“職業(yè)天花板”，并堅(jiān)信“沒...來自同濟(jì)，「濟(jì)美動力」完成近千萬天使輪融資
團(tuán)隊(duì)方面，「濟(jì)美動力」創(chuàng)始人宋珂曾是同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院車輛工程博士，同濟(jì)大學(xué)燃料電池創(chuàng)新研究所所長，團(tuán)隊(duì)其他核心團(tuán)隊(duì)多數(shù)人員畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院，來自上燃動力、博格華納等公司，多數(shù)有著超過15年的氫燃...新能源雖火，但比亞迪凈利潤下滑57%，還被多名股東減持134億
2022 年開始，補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲，新能源汽車的提價(jià)潮已經(jīng)箭在弦上。2021年?duì)I收超800億，「蔚小理」仍難逃虧損
蔚小理2021年成績單已全部出爐。綜合來看，新勢力三強(qiáng)的營收規(guī)模都再創(chuàng)新高，其中蔚來營收最高，達(dá)到361.36億元，理想以270.1億元的營收位列第二，小鵬全年?duì)I收209.9億元，排名第三。
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龔小貞
