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汽車出行
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決戰(zhàn)下半場(chǎng)，廣州不能輸
廣州智能駕駛目前正處于快速發(fā)展階段，憑借政策創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈整合和商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出成為新支柱產(chǎn)業(yè)的潛力。比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，開(kāi)啟油電同速時(shí)代
比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動(dòng)車的充電時(shí)間，和燃油車的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)「油電同速」?！?/div>小鵬汽車最新財(cái)報(bào)出爐：Q4交付91507臺(tái)，營(yíng)收達(dá)161.1億元環(huán)比提升59.4%
2024年全年總收入達(dá)人民幣408.7億元，按年上升33.2%；全年毛利率為14.3%，按年上升12.8個(gè)百分點(diǎn)。滴滴中國(guó)出行四季度訂單同比增長(zhǎng)10.8%，日均3530萬(wàn)訂單
3月18日，滴滴發(fā)布2024年四季度及全年業(yè)績(jī)，核心平臺(tái)交易量、GTV等增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)國(guó)際業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼。合資車全面開(kāi)卷「一口價(jià)」，「一口價(jià)」真能幫合資車逆襲嗎？
只有將技術(shù)創(chuàng)新與營(yíng)銷策略相結(jié)合，合資車才有可能重新奪回市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。特斯拉來(lái)的有點(diǎn)晚
有趣的是，F(xiàn)SD入華當(dāng)天，特斯拉股價(jià)跌破300美元，市值蒸發(fā)850億美元，直接告別1萬(wàn)億美元俱樂(lè)部。車市價(jià)格戰(zhàn)“犧牲品”：被低價(jià)新車背刺的老車主
短期內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)，車企“降價(jià)增配”現(xiàn)象仍將普遍存在。未來(lái)隨著技術(shù)成本下降和行業(yè)集中度提升，在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)回歸正常水平后，這一現(xiàn)象或逐步緩解。“缺芯”后遺癥：遲遲不兌現(xiàn)的OTA升級(jí)
當(dāng)前的行業(yè)內(nèi)卷使得車企不愿意在老用戶的車機(jī)系統(tǒng)上投入資源，導(dǎo)致近兩年推出的部分車型車機(jī)仍然沒(méi)有更新。理想汽車公布2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)：季度營(yíng)收達(dá)443億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高，全年總營(yíng)收1445億元
全年研發(fā)費(fèi)用111億元，AI投入大幅提升，智能駕駛和理想同學(xué)兩大核心AI產(chǎn)品取得顯著突破。Newtro潮流興起，年輕人愛(ài)上「老頭嚴(yán)選」
“老頭嚴(yán)選”自帶的性價(jià)比屬性，是它們被年輕人追捧的首要原因。拯救特斯拉，馬斯克需要重回專注
自2025年2月以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)跌去5成。截至目前，其市值已經(jīng)跌至不足8000億美金。與此同時(shí)，其在全球范圍內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)自中國(guó)的新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪的股價(jià)卻在同期大幅增長(zhǎng)，市值已經(jīng)穩(wěn)...何小鵬吐槽，全網(wǎng)抱怨，隱藏式門(mén)把手能改嗎？
在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的汽車行業(yè)里，只有把握住消費(fèi)者的痛點(diǎn)，才不會(huì)輕易地被時(shí)代所淘汰。保時(shí)捷開(kāi)始死磕油車了
誠(chéng)然，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在很多人的心目中已經(jīng)成為了保時(shí)捷平替，保時(shí)捷這次也認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，不再死磕電動(dòng)化，而是發(fā)揮燃油車的優(yōu)勢(shì)求穩(wěn)生存。聯(lián)想車計(jì)算，還在蟄伏期
聯(lián)想在造車上的投入遠(yuǎn)沒(méi)有富士康和華為那么大，既沒(méi)真正造車，也沒(méi)開(kāi)發(fā)整體的解決方案，而是以供應(yīng)商的身份小步入場(chǎng)。零跑盈利，給誰(shuí)上了一課？
那個(gè)2022年港股上市首日暴跌35%的“虧損王”零跑，竟然用三年時(shí)間逆襲成為第二家盈利的新勢(shì)力。福特?？怂雇．a(chǎn)，一個(gè)時(shí)代結(jié)束了
?？怂雇．a(chǎn)的意義很大，不僅是一款車型停產(chǎn)，更象征著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，背后更是一個(gè)新時(shí)代的崛起，還會(huì)有下一個(gè)“?？怂埂蓖．a(chǎn)。智能汽車造風(fēng)，光學(xué)巨頭起飛
在智能汽車新賽道上，以聯(lián)創(chuàng)電子、舜宇光學(xué)、歐菲光為代表的中國(guó)光學(xué)企業(yè)，正在主導(dǎo)這個(gè)價(jià)值千億元的“機(jī)器之眼”市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)的底層技術(shù)邏輯以及光學(xué)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)格局將被重構(gòu)。奧迪關(guān)廠背后：一個(gè)汽車制造強(qiáng)國(guó)的潰敗
比利時(shí)作為歐洲昔日的汽車制造先鋒，如何從輝煌走向沒(méi)落？瑞銀UBS咨詢師在一份報(bào)告里提到，受價(jià)格壓力、更嚴(yán)格的排放法規(guī)、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)、需求低迷等影響，歐洲汽車制造商正在迎來(lái)一場(chǎng)“電動(dòng)車至暗風(fēng)暴”。奔馳中國(guó)想跨過(guò)「中年危機(jī)」
奔馳中國(guó)證實(shí)了人員變動(dòng)的消息，本次裁員比例約為15%，主要涉及銷售和汽車金融兩個(gè)體系，裁員賠償為N+9。
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