旗下微信矩陣：
汽車(chē)出行
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)出行行業(yè)相關(guān)話(huà)題,全面解讀投資界汽車(chē)出行行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
網(wǎng)約車(chē)，裝不下更多中產(chǎn)了
前幾年的段子是，中產(chǎn)的盡頭是滴滴。而現(xiàn)在，網(wǎng)約車(chē)，都盛不下更多中產(chǎn)了。44萬(wàn)拿下保時(shí)捷？一些豪車(chē)也賣(mài)不動(dòng)了
不少?lài)?guó)產(chǎn)新能源品牌推出了5、60萬(wàn)以上的豪華車(chē)型，智能程度、創(chuàng)新服務(wù)等要優(yōu)于一些老牌豪華車(chē)——老牌們的豪華濾鏡逐漸被打碎。智能座艙域控制器廠(chǎng)家「車(chē)聯(lián)天下」獲D輪融資，新尚資本領(lǐng)投
2024北京車(chē)展，車(chē)聯(lián)天下與哪吒汽車(chē)、高通三方聯(lián)合全球首發(fā)Snapdragon Ride Flex（SA8775P）艙駕融合平臺(tái)，這一里程碑事件標(biāo)志著在單一SOC平臺(tái)上艙駕融合量產(chǎn)項(xiàng)目成功落地。理想汽車(chē)?yán)в谠龀?，李想還笑得出來(lái)嗎？
產(chǎn)品層面出問(wèn)題，一定程度上影響到了理想汽車(chē)的戰(zhàn)略推進(jìn)，理想汽車(chē)不得不按下進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)的暫停鍵。跨國(guó)車(chē)企急了，加速搶占中國(guó)市場(chǎng)
跨國(guó)車(chē)企們爭(zhēng)先恐后地?fù)屨贾袊?guó)市場(chǎng)或許說(shuō)明，在這個(gè)自主品牌車(chē)企瘋狂“內(nèi)卷”的時(shí)代，唯有及時(shí)調(diào)整在華戰(zhàn)略，深度融入中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，才能留在牌桌上。車(chē)圈營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)：做雷軍，還是做自己？
積極擁抱者有之、冷靜旁觀者有之、難尋方向者亦有之，就在一片輿論的喧囂聲中，逐漸“飯圈化”的營(yíng)銷(xiāo)模式，也讓眾多車(chē)企大佬心中，不禁感到有些五味雜陳。馬斯克給黃仁勛送燃料
微軟、谷歌、Meta、特斯拉等英偉達(dá)大客戶(hù)，開(kāi)始紛紛自研AI芯片的舉動(dòng)，也給黃仁勛帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。雷軍和盧偉冰，有了新的KPI
截至一季度，小米智能駕駛部門(mén)員工將近1000人，到今年年底，這一數(shù)字將增至1500人，并在明年繼續(xù)擴(kuò)張到2000人。雷軍喜提自動(dòng)駕駛大牛
小米汽車(chē)招募王乃巖，可能更大的期望是建立新的自動(dòng)駕駛技術(shù)體系，包括算法研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)閉環(huán)、人才團(tuán)隊(duì)等等。小鵬汽車(chē)向大眾收「季費(fèi)」？
大眾汽車(chē)支付的技術(shù)研發(fā)服務(wù)費(fèi)，讓小鵬汽車(chē)1季度的服務(wù)及其他利潤(rùn)率高達(dá)53.9%。暴虧千億，失業(yè)男人的退路被堵上了？
為了多接單多賺錢(qián)，許多司機(jī)只好增加運(yùn)營(yíng)時(shí)間，忙到刷抖音都沒(méi)時(shí)間。踩了一天剎車(chē)后，每天腳丫子都是酸的。極氪都「下鄉(xiāng)」了，蔚?。祝├磉€遠(yuǎn)嗎？
隨著新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的繼續(xù)推進(jìn)，這項(xiàng)政策給消費(fèi)者、車(chē)企、行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)家?guī)?lái)的是市場(chǎng)強(qiáng)心針、消化產(chǎn)能新驅(qū)動(dòng)，還是行業(yè)新泡沫、虛假的一時(shí)繁榮？百度牽手特斯拉，中國(guó)無(wú)人駕駛再進(jìn)一步
基于雙方本身的布局，無(wú)人出租車(chē)作為智駕技術(shù)的最佳體現(xiàn)場(chǎng)景，以及智駕技術(shù)商業(yè)化的理想途徑，也將隨著二者的合作迎來(lái)新的可能。理想跌進(jìn)純電的坑
理想MEGA之所以銷(xiāo)量不佳，歸根結(jié)底是純電車(chē)還不被消費(fèi)者青睞，最主要一點(diǎn)就是“補(bǔ)能難”。車(chē)企大佬營(yíng)銷(xiāo)策略
隨著造車(chē)新勢(shì)力對(duì)當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代運(yùn)營(yíng)手段的成熟運(yùn)用，傳統(tǒng)車(chē)企也不得不及時(shí)跟進(jìn)，有模有樣的也學(xué)著做新媒體運(yùn)營(yíng)。失業(yè)中年人，擠爆網(wǎng)約車(chē)
人工智能正在代替很多所謂“體面”的工作，顯然網(wǎng)約車(chē)司機(jī)并不能逃脫其影響。市值跌去5萬(wàn)億，特斯拉的中國(guó)市場(chǎng)盲區(qū)
從2004年馬斯克成為特斯拉的CEO開(kāi)始，他總是不斷地提出備受質(zhì)疑的想法，制造問(wèn)題，再打破一切束縛，解決問(wèn)題。如今，似乎再次進(jìn)入這個(gè)循環(huán)。腰斬的理想，遭遇「純電劫」
如果理想在真正的汽車(chē)產(chǎn)品力遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破，而只是癡迷于戰(zhàn)術(shù)性的產(chǎn)品定位上，那么2023年便有可能是理想最高光的一年。車(chē)還沒(méi)造，大眾先讓小鵬賺走好幾個(gè)億
競(jìng)爭(zhēng)的確很激烈，所有選手都在尋找出路，不過(guò)眼下單靠第二品牌和智駕技術(shù)輸出，仍然很難堅(jiān)持到最后，不如拓展一下產(chǎn)品路線(xiàn)。周鴻祎都交車(chē)了，企業(yè)家們IP還沒(méi)成
經(jīng)常刷手機(jī)大家應(yīng)該都會(huì)看到，在周鴻祎的微信短視頻界面，有一條被置頂?shù)膬?nèi)容，標(biāo)題為：企業(yè)家要不要做IP？
格隆匯
財(cái)聯(lián)社
融資大事件
DoNews
時(shí)代周報(bào)
鈦媒體APP
盒飯財(cái)經(jīng)
量子位
趣解商業(yè)
金錯(cuò)刀
鏡觀臺(tái)
鋅財(cái)經(jīng)
伯虎財(cái)經(jīng)
三言財(cái)經(jīng)
非凡油條
36氪
讀懂財(cái)經(jīng)
獵云網(wǎng)
新摘商業(yè)評(píng)論
