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哪吒遇險(xiǎn)，出海求生
哪吒汽車的確風(fēng)光不再。在2024年年初高合汽車大廈將傾之際，有湊熱鬧的網(wǎng)友曾發(fā)起一場關(guān)于“下一個(gè)倒閉的新能源汽車品牌”的投票，而哪吒汽車的票數(shù)最高。10年交付11輛車，賈躍亭大概是真想回中國了
比起造車和還債，身在海外心在漢的賈躍亭，之所以想在國內(nèi)當(dāng)網(wǎng)紅，而不是在Youtube注冊賬號，最大的原因可能就是那句：早日回到祖國是我最大的夢想。中國新勢力圍剿特斯拉，特斯拉如何尋找第二曲線？
蘋果曾經(jīng)嘗試過 L5 級別的智能汽車，但失敗了，馬斯克還在朝著這個(gè)萬億規(guī)模的市場繼續(xù)努力著。比亞迪又出手，開創(chuàng)油耗2時(shí)代
第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長綜合續(xù)航2100公里，再一次改寫全球汽車油耗史，開創(chuàng)油耗2時(shí)代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿。保時(shí)捷，該醒醒了
面對新能源汽車這一新物種，以及新興品牌的沖擊和市場需求的新變化，傳統(tǒng)豪華品牌只盯著歷史的成績單沒有用，他們需要調(diào)整策略、加大投入、關(guān)注消費(fèi)者需求才能保持市場競爭力。這位神秘富豪又對新能源車出手了
實(shí)力撐不起價(jià)格，面對越來越卷的市場環(huán)境，即便是拿到資金，在價(jià)格、技術(shù)等方面不具優(yōu)勢的高合，也未必能打贏翻身仗，仰融可能要又一次失望了。濟(jì)鈴科技完成數(shù)千萬元天使輪融資，專注于增程系統(tǒng)開發(fā)
融資資金將主要用于下一代增程控制系統(tǒng)的研發(fā)和專用控制器產(chǎn)線的建設(shè)。在中國，保時(shí)捷怎么不香了？
公開數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，保時(shí)捷在中國市場銷量為1.63萬輛，同比下降24%。保時(shí)捷汽車業(yè)務(wù)毛利為23.4%，較去年同期下降了30.3%。銷量利潤率也降至14.2%，同比減少了4個(gè)百分點(diǎn)。賈躍亭旗下的FF，一年僅賣4輛車
就近期股價(jià)表現(xiàn)來看，法拉第未來或許暫時(shí)逃脫了退市的命運(yùn)，但其存亡卻在一線之間。比亞迪開了個(gè)發(fā)布會，市值大漲 500 億
隨著比亞迪等自主品牌在插混技術(shù)上的發(fā)力，這種情況可能會持續(xù)下去，純電動汽車的時(shí)代還要再等一等。放棄超越豐田的幻想， 特斯拉「換賭桌押寶」
“多年來我一直預(yù)測，儲能業(yè)務(wù)的增長速度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于電動車業(yè)務(wù)。它正在實(shí)現(xiàn)?！瘪R斯克曾在財(cái)報(bào)電話會議中表示。一年新招13萬人，比亞迪撐起了就業(yè)市場
中國新能源車市場常常出現(xiàn)冰火兩重天的景象，一邊是產(chǎn)能不足消費(fèi)者提不到車，另一邊是車輛庫存積壓，產(chǎn)能過剩。比亞迪就是前者，因此會大量招聘生產(chǎn)員工。福特汽車創(chuàng)始人亨利·福特：「汽車大王」是如何誕生的？
一個(gè)多世紀(jì)以前，亨利·福特懷揣這樣的夢想，在造車之路上不斷探索，讓汽車從奢侈品走進(jìn)了千家萬戶。他的商業(yè)理念，也成為一代又一代創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)的榜樣。滴滴一季度營收同比增長14.9%至491億元，經(jīng)調(diào)整EBITA盈利9億元
一季度滴滴核心平臺交易量為37.5億單，同比增長30.3%。明知被「卷」，車企老板還有別的選擇嗎？
或許，汽車行業(yè)競爭之殘酷遠(yuǎn)比表象更甚，在能卷的時(shí)候卷一下，對于車企來說，也不失為一種良策。造車出奇跡，下一個(gè)坐上牌桌的是誰？
中國新能源汽車正在持續(xù)改寫市場格局，進(jìn)而改變城市的格局。合肥有蔚來，北京有理想，而更多的城市依靠比亞迪“圓夢”。
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