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造車新勢力半年考：揮淚甩賣，強(qiáng)撐茍活
技術(shù)上沒有進(jìn)步，卻又不敢停下重金研發(fā)的腳步，也不敢停下推出新品的腳步，這就是當(dāng)下新能源車企們面臨的共同困境。2024過半，新造車KPI達(dá)成率如何？
這個被理想開拓的市場，已經(jīng)開始遍地開花，其優(yōu)勢大概率要被稀釋，接下來必須打起十二分精神了。開創(chuàng)油耗2時代，秦L DM-i上市售9.98萬起
如果說，秦PLUS已經(jīng)在產(chǎn)品和市場地位上完爆合資，那么秦L DM-i的上市又給了合資燃油致命一擊。上汽「絕殺」比亞迪？
曾經(jīng)消費(fèi)者購車核心考慮因素是空間、價格、品牌或者性能，2023年，新能源汽車產(chǎn)品智能化已逐漸成為消費(fèi)者購車的重要考慮因素，隨著時間的推移，智能化產(chǎn)品會逐步地影響越來越大的用戶群體。價格戰(zhàn)拖累，近半汽車經(jīng)銷商虧損
未來汽車市場不確定性加大，經(jīng)銷商要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。E-Bike品牌「URTOPIA」獲超千萬美元A輪融資
URTOPIA產(chǎn)品包括電助力單車（E-Bike）和騎行周邊產(chǎn)品等科技消費(fèi)品，已通過線上線下全渠道觸達(dá)歐美用戶。百臺仰望U8穿越深中通道，致敬大國工程
仰望汽車秉持以極致技術(shù)構(gòu)建高端品牌的初心，匯集比亞迪集團(tuán)最極致的技術(shù)應(yīng)用、最前瞻的技術(shù)構(gòu)想，以易四方、云輦等跨時代頂尖科技賦能，實力成就國產(chǎn)高端新能源代表。BBA降價了，國產(chǎn)電車們還香嗎？
油與電的交鋒是時代下的縮影，價格戰(zhàn)能持續(xù)多久，消費(fèi)者會用自己的錢包交出答卷。車圈BOSS直播「成績單」
盡管大量車企高管都在投身社交平臺打造個人IP，希望借此吸引消費(fèi)者關(guān)注，并將流量引至企業(yè)與產(chǎn)品上，實現(xiàn)銷量轉(zhuǎn)化。但也不乏對直播保持謹(jǐn)慎態(tài)度的車企高管。IPO 能不能成哪吒汽車的救命靈藥？
由于沒有本土汽車工業(yè)，經(jīng)銷商在東南亞汽車市場扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車海外事業(yè)部副總經(jīng)理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時都曾提到，在泰國，經(jīng)銷的品牌效應(yīng)甚至超過了主機(jī)廠。九識智能四款L4級無人車重磅發(fā)布，構(gòu)建城市物流全場景解決方案
九識智能，這家科技獨(dú)角獸企業(yè)，不僅建立了自身的產(chǎn)品及技術(shù)護(hù)城河，也在用科技賦能合作伙伴實現(xiàn)效益最大化，助力物流行業(yè)實現(xiàn)智能升級。卡爾動力完成6億元A輪融資，加速編隊自動駕駛無人化與商業(yè)化
融資資金將用于加速L4級自動駕駛編隊技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用及商業(yè)化落地。經(jīng)銷or直營，新老車企殊途終要同歸
左手經(jīng)銷商，右手造IP，直面用戶，相信這將是越來越多汽車廠商的常態(tài)，無論新還是老，無論油還是電。FF艱難求生：反向分割保上市，繼續(xù)尋求中東支持
「車圈富二代」的逆襲
對于極氪而言，上市并非終點(diǎn)，而是新階段的起跑線。母公司吉利雖然賦予其戰(zhàn)略優(yōu)勢與深度協(xié)同效應(yīng)的助力，但在激烈的市場競爭下，單飛后的極氪要通過更完善的產(chǎn)品矩陣和渠道布局，來實現(xiàn)銷量增長，以及扭虧為盈。租不到小米SU7做婚車的新娘們
即使五顏六色的SU7很難找，即使SU7作為婚車的租賃價格也已經(jīng)靠近保時捷，但她們就是想要——在她們的價值體系里，“特別”比“豪華”更值錢。
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