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為什么電動(dòng)“精致小車”就是賣不動(dòng)？
主流的精致小車，包括極氪X、Smart和比亞迪海豚，今年的銷量都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，甚至前兩者還出現(xiàn)斷崖式下跌。王傳?！杆⒛槨官u仰望，比亞迪開(kāi)卷百萬(wàn)豪車
與傳統(tǒng)豪車品牌比，仰望的品牌力肯定是不夠的。這就少不得要王傳福刷臉，親自為仰望站臺(tái)。蔚來(lái)李斌，忍無(wú)可忍
對(duì)于理想的周榜，蔚來(lái)李斌已經(jīng)忍得很久了，但此前并沒(méi)有公開(kāi)表示過(guò)不滿。曾經(jīng)賣爆的日系進(jìn)口車，想靠國(guó)產(chǎn)翻紅？
在燃油車時(shí)代，雷克薩斯憑借水漲船高的銷量成為豐田在中國(guó)市場(chǎng)的“利潤(rùn)奶?！薄５?dāng)智能化和電動(dòng)化當(dāng)潮之后，以及受到價(jià)格戰(zhàn)影響，雷克薩斯舉棋不定的策略逐漸讓它“水土不服”。蘿卜快跑破圈背后：自動(dòng)駕駛開(kāi)啟「大爆發(fā)」時(shí)代
可以肯定的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及的每一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的每一個(gè)環(huán)節(jié)、參與者，都將被重新定義，形成一個(gè)新的局面。在自動(dòng)駕駛時(shí)代帶來(lái)之前，這是挑戰(zhàn)但更多的是機(jī)會(huì)。華為車，死磕中年男人
華為長(zhǎng)期受到中年人，特別是有消費(fèi)能力的中年人青睞。這種與其他車企在年齡上的差異化，很有可能會(huì)成為華為車BU的殺手锏。2024-07-30 17:21車企價(jià)格戰(zhàn)，打疼經(jīng)銷商
造車容易賣車難。在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向的過(guò)程中，所有經(jīng)銷商都面臨轉(zhuǎn)型壓力。有人主動(dòng)離場(chǎng)，有人被動(dòng)改變。大家都知道，舊地圖找不到新大陸，但新地圖在哪里，沒(méi)有人知道答案。第一批坐無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的人，有了新?lián)鷳n
值得一提的是，前文提到的最關(guān)注無(wú)人駕駛的85后群體，對(duì)無(wú)人駕駛更期待和興奮。巨頭新能源布局縮水該咋看？
對(duì)于行業(yè)參與者而言，重要的是保持耐心，不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化靈活調(diào)整戰(zhàn)略，只有這樣才有可能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利位置，至于如何搶到先進(jìn)的生態(tài)位則需要考驗(yàn)各家車企的管理層們了。文遠(yuǎn)知行，中國(guó)超級(jí)獨(dú)角獸赴美IPO了
透過(guò)文遠(yuǎn)知行，我們看到一個(gè)風(fēng)起云涌的自動(dòng)駕駛江湖。經(jīng)歷一段瘋狂融資時(shí)期，現(xiàn)在大家終于集體走到IPO大門(mén)前。澤景完成新一輪融資，眾擎資本戰(zhàn)略投資
澤景科技是國(guó)內(nèi)最早一批布局AR-HUD的智能座艙顯示技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商。重油輕電、銷量下滑，大眾艱難自救
中國(guó)車企新能源產(chǎn)品加速投放將會(huì)蠶食合資品牌市場(chǎng)，未來(lái)三到五年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國(guó)品牌未來(lái)增長(zhǎng)的空間，這就意味著留給大眾汽車補(bǔ)齊新能源汽車短板、建立新能源汽車護(hù)城河的時(shí)間...退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬，沒(méi)能防住經(jīng)銷商的刀
寶馬降量保價(jià)的初衷是為了維持自己豪華品牌的調(diào)性，但這樣一來(lái)一回，既在價(jià)格上失去了高端汽車的形象，又拉低了在消費(fèi)者心中的形象。車市價(jià)格戰(zhàn)一線調(diào)查：談降價(jià)結(jié)束為時(shí)尚早
車市未來(lái)將走向何方？寶馬等品牌逐步回調(diào)產(chǎn)品零售價(jià)格，是否意味著車市價(jià)格戰(zhàn)將逐漸停止?車輛召回、股價(jià)暴跌，長(zhǎng)安汽車不「心安」
全球傳統(tǒng)燃油車所遭遇最大的問(wèn)題則是價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)沖擊傳統(tǒng)車企利潤(rùn)。馬斯克梭哈xAI，叫板OpenAI
馬斯克曾在社交平臺(tái)上感慨：AI人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)是他見(jiàn)過(guò)的最瘋狂的人才大戰(zhàn)。一夜蒸發(fā)900億美元，特斯拉「大餅」還畫(huà)得下去嗎？
雖然特斯拉整體營(yíng)收同比微幅增長(zhǎng)，但作為最核心板塊是汽車業(yè)卻表現(xiàn)得差強(qiáng)人意，汽車產(chǎn)量、交付量和銷售收入同比均有明顯下滑。
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