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網(wǎng)約車
投資界全方位播報(bào)投資界網(wǎng)約車行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界網(wǎng)約車行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
高德打車們，大考將至
最近半年市場(chǎng)行情正在悄然變化——監(jiān)管機(jī)構(gòu)的施壓只是一部分，更多的問題來(lái)源于行業(yè)內(nèi)部。這些城市，為何要取消網(wǎng)約車「一口價(jià)」
越來(lái)越多的司機(jī)、越來(lái)越多的平臺(tái)和“原地踏步”甚至還在減少的總訂單量，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這些因素共同構(gòu)成了“一口價(jià)”盛行的土壤。如祺出行們，彎道提速追滴滴
如果說(shuō)高德等流量平臺(tái)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)對(duì)滴滴構(gòu)成了全面性的挑戰(zhàn)，那么，如祺出行、T3出行這兩家2019年成立的最年輕的網(wǎng)約車平臺(tái)，則是在彎道超車追趕滴滴。網(wǎng)約車司機(jī)，困在「一口價(jià)」里
當(dāng)前網(wǎng)約車平臺(tái)之所以會(huì)在一口價(jià)中廝殺，本質(zhì)上還是由于網(wǎng)約車歷經(jīng)多年發(fā)展，當(dāng)前也迎來(lái)同質(zhì)化服務(wù)階段。滴滴「盲人無(wú)障礙出行服務(wù)」全國(guó)上線
滴滴一直關(guān)注盲人用戶的信息無(wú)障礙使用體驗(yàn)，于7月23日宣布“盲人無(wú)障礙出行服務(wù)”全國(guó)上線。網(wǎng)約車「圍城」
可見，縱使是在多地發(fā)出飽和預(yù)警、營(yíng)運(yùn)證暫停辦理的當(dāng)下，仍有大把大把的新人涌向網(wǎng)約車行業(yè)。而這，也許象征著網(wǎng)約車乃至整個(gè)時(shí)代的不停流轉(zhuǎn)：永遠(yuǎn)有新鮮的血液注入，往往有退出的人群在告別。網(wǎng)約車平臺(tái)掌握那么多數(shù)據(jù)，為何預(yù)估車費(fèi)不能準(zhǔn)一些？
網(wǎng)約車行業(yè)已進(jìn)入精細(xì)化存量競(jìng)爭(zhēng)階段，無(wú)論是聚合平臺(tái)還是網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、獲得消費(fèi)者信任的企業(yè)才能在行業(yè)中獲得長(zhǎng)線競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)約車市場(chǎng)，飽和了！
整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)的復(fù)蘇質(zhì)量還是值得肯定的，提高服務(wù)質(zhì)量和人、車合規(guī)率，就是平臺(tái)打破增長(zhǎng)瓶頸的關(guān)鍵。美團(tuán)打車抽身離場(chǎng)，誰(shuí)來(lái)制衡滴滴？
網(wǎng)約車市場(chǎng)是由運(yùn)力和用戶構(gòu)成的閉環(huán)生態(tài)，用戶會(huì)選擇運(yùn)力更多的平臺(tái)以縮短等車時(shí)間，司機(jī)則希望去用戶更多的平臺(tái)，用源源不斷的訂單填滿自己的出車時(shí)間。在這樣的生態(tài)中，平臺(tái)的體量就是話語(yǔ)權(quán)。車價(jià)不到15萬(wàn)元，不配開網(wǎng)約車
網(wǎng)約車門檻提高了。10萬(wàn)元左右就有大把好車，難道這些車都不配當(dāng)網(wǎng)約車嗎？滴滴預(yù)計(jì)端午打車需求漲50%，下載滴滴出行App 先領(lǐng)券再出發(fā)
滴滴為用戶提供110報(bào)警、行程分享、緊急聯(lián)系人、安全專線等安全守護(hù)功能，保證安全客服7×24小時(shí)在線。還針對(duì)高速行車、長(zhǎng)途駕駛等場(chǎng)景，通過播報(bào)形式提醒司乘雙方系好安全帶，避免疲勞、超速行駛。網(wǎng)約車司機(jī)內(nèi)卷加劇
一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，在一個(gè)過分飽和的市場(chǎng)里，幾乎沒有贏家。多地預(yù)警！網(wǎng)約車司機(jī)飽和了？
堅(jiān)持改革，堅(jiān)持產(chǎn)權(quán)保護(hù)，堅(jiān)持對(duì)外開放，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展四十年的法寶，這一法寶依然是中國(guó)發(fā)展經(jīng)濟(jì)的最好用的手段。這屆網(wǎng)約車，一天接不到10單
雖然也不排除部分網(wǎng)約車從業(yè)者是因?yàn)閸徫蛔杂啥群凸ぷ鳝h(huán)境而加入到其中，但是在并不賺錢的行業(yè)現(xiàn)狀面前，很難讓人再找到堅(jiān)持的理由。網(wǎng)約車司機(jī)「滿」了
無(wú)論是行業(yè)老兵還是新入行者，網(wǎng)約車司機(jī)們漸漸地發(fā)現(xiàn)，月入過萬(wàn)的故事已經(jīng)遠(yuǎn)去。網(wǎng)約車一股裁員30%，將關(guān)停所有辦公室
對(duì)于戴維來(lái)說(shuō)，裁員只是第一把火，接下來(lái)如何賺錢并提高公司市值，才是頭等大事。嘀嗒出行IPO：蝸角稱王，卻游不進(jìn)更大的池塘
嘀嗒出行在順風(fēng)車這一細(xì)分市場(chǎng)的占有率幾近腰斬，涉足的出租車業(yè)務(wù)又沒掀起任何波瀾，而網(wǎng)約車市場(chǎng)早已被滴滴、高德、美團(tuán)等龐然大物擠滿。嘀嗒出行第三次遞表，滴滴是強(qiáng)勁對(duì)手，順風(fēng)車業(yè)務(wù)屢遭處罰
嘀嗒出行曾于2020年10月8日、2021年4月兩度向港交所遞交IPO申請(qǐng)，但未獲得通過。滴滴，沉寂的563天
繼恢復(fù)新用戶注冊(cè)之后，相信滴滴APP重新上架各大應(yīng)用市場(chǎng)即將不遠(yuǎn)。滴滴一下，563天之后再出發(fā)
雖然退出江湖一年多，但江湖卻一直不缺滴滴的故事，從巨額罰款，到從美退市，再到被傳引入一汽集團(tuán)，滴滴一直沒有離開過大眾的視野。
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