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投資界 傳統(tǒng)行業(yè) 第8頁
傳統(tǒng)行業(yè)
投資界全方位播報投資界傳統(tǒng)行業(yè)行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界傳統(tǒng)行業(yè)行業(yè)投資、融資、并購等動態(tài)。
傳統(tǒng)行業(yè)
工商業(yè)儲能，遍地「第一名」
面對“千軍萬馬”、群雄競逐的局面，如何在產(chǎn)業(yè)的不同階段把握發(fā)展重心和成長節(jié)奏，最終成為“長跑冠軍”，將是對每一個工商業(yè)儲能廠商的嚴峻考驗。火熱報名中 | 2天峰會、20+熱門議題，AutoESG 2023數(shù)智低碳---中國汽車碳管理創(chuàng)新峰會亮點搶先看！
「AutoESG 2023數(shù)智低碳——中國汽車碳管理創(chuàng)新峰會」開放主題演講、產(chǎn)品展示、晚宴贊助、合作邀約等多種贊助形式，提供全方位品牌宣傳創(chuàng)新方案和合作平臺，誠邀您的參與！成都首支「雙碳」領(lǐng)域基金，目標規(guī)模20億
基金將聚焦綠色低碳重點區(qū)域、重要領(lǐng)域，支持“專精特新”企業(yè)發(fā)展，加大對本地項目的培育力度，進一步發(fā)揮國有資本在“雙碳”科技創(chuàng)新方面的引領(lǐng)和帶動作用。凱輝基金張利：VC/PE如何布局能源
能源數(shù)字化轉(zhuǎn)型，所有趨勢和機會都來自于底層經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，碳中和趨勢已成為國際共識。動力電池龍頭三季報盤點
“動力電池板塊估值位于中值偏低位置，接近歷史低位?！庇嗌俨▽r代周報記者表示，“可以說有較好的投資價值，特別是對于頭部公司而言?！?/div>零跑入豪門，新能源車企「卷」向海外
未來，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在海外直接投資模式會進入一個快速發(fā)展的階段，但整個供應鏈體系仍需要本地化。新能源車企假如「黃了」，車主咋辦？
對消費者而言，這次斷網(wǎng)事件可能會引發(fā)對新能源車的重新理解，但不會打消購買的信心，部分消費者應該會把目光投向頭部車企，資金實力雄厚的車企；當然對其他新能源車車企來說，在資金鏈上、運營效率上、成本投入產(chǎn)出...蘋果的手表、泡泡瑪特的手辦，真的「碳中和」了嗎？
“雙碳”大背景下，這些在“碳”上做文章的產(chǎn)品可謂緊跟時代潮流，但也引發(fā)了一些“噱頭大于實質(zhì)”“沒有統(tǒng)一標準，部分產(chǎn)品名不副實，有‘漂綠’嫌疑”的質(zhì)疑，更有人戲稱“碳中和是個筐，什么都能往里裝”。動力電池「出?！沟臋C會與隱憂
隨著全球新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U大，中國動力電池廠商的市場爭奪戰(zhàn)從“內(nèi)卷”走向“外卷”。遠景動力執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍就曾表示，汽車本地化供應的屬性決定，率先出海建廠，滿足整車廠需求的企業(yè)能夠獲得...中東財團看上了李嘉誠的氫能飛機
今年年初，ZeroAvia已經(jīng)完成了氫燃料電池飛機試飛，隨著資金愈發(fā)充裕，零排放飛機離我們越來越近了。更有意思的是，還有很多大佬為ZeroAvia站臺，比如比爾·蓋茨、李嘉誠...超10億，陜西綠色能源基金設立
該基金通過投資氫能、智能制造、負碳排放等相關(guān)領(lǐng)域，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，加快能源企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，為我省碳中和產(chǎn)業(yè)示范應用和產(chǎn)業(yè)化推廣提供資金支撐。專注高能量密度固態(tài)鋰金屬電池商業(yè)化，「欣視界」完成億元Pre-A+輪融資
欣視界成立于2020年，是一家專注于固態(tài)鋰金屬電池研發(fā)與生產(chǎn)的高科技公司，擁有自主鋰電池核心專利技術(shù)。2023ESG全球領(lǐng)導 者大會圓滿收官！超160位國際嘉賓、7位諾貝爾獎獲得者重磅參會
在過去的三天里，我們見證了全球企業(yè)家、專家學者、國際機構(gòu)負責人和利益相關(guān)者的非凡聚集，他們都以一個共同的目標團結(jié)在一起，那就是圍繞著大會的主題——“可持續(xù)的經(jīng)濟增長、社會發(fā)展和環(huán)境保護”，一同為推動可...鄂爾多斯，由「黑」變「綠」
鄂爾多斯，長期以其豐富的煤炭資源而著名，然而，在全球可持續(xù)發(fā)展的背景下，鄂爾多斯正在經(jīng)歷著一場深刻的轉(zhuǎn)變。一九零八新能源新型儲氫材料與氫動力電源產(chǎn)品發(fā)布會圓滿成功
近年來，在國家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，風、光、水等可再生能源正逐步成未來能源的主體，然而大量非穩(wěn)定可再生能源接入使電網(wǎng)缺乏穩(wěn)定源，現(xiàn)有儲電技術(shù)難以滿足需求，氫-電耦合存儲是未來解決之道。狂賣420億！「殺瘋」的中國新能源，又把日系車逼急了
中國車企在海外普遍還沒建立起世界級的品牌影響力，海外用戶難以區(qū)分它們之間的區(qū)別。因此很多時候，它們代表的不是一家企業(yè)一個品牌，而是中國汽車行業(yè)整體的形象。我和拼多多上的外貿(mào)人，聊了聊中國制造的沉浮40年
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的口號喊得再響，也不及任何一個生動真實的案例更有說服力，而中國制造業(yè)的優(yōu)勢，將建立在技術(shù)紅利的普及下，用最先進的工具，去撬動外貿(mào)皇冠上的那顆明珠。
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