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汽車(chē)后市場(chǎng)
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
高速增長(zhǎng)不再，中國(guó)汽車(chē)出口迎戰(zhàn)略拐點(diǎn)
2021年至2023年，中國(guó)汽車(chē)出口的年增速分別為104.6%、54.4%和57.9%。中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)飆漲汽車(chē)經(jīng)銷商走到了懸崖邊
一邊是新能源汽車(chē)銷量勢(shì)如破竹，一邊是傳統(tǒng)燃油車(chē)增長(zhǎng)乏力。經(jīng)銷商像一個(gè)束手無(wú)策的旁觀者。有苦難言，汽車(chē)經(jīng)銷商開(kāi)始暴雷
從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的分析來(lái)看，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能增加、新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致許多車(chē)企及經(jīng)銷商不得不“以價(jià)換量”，打起價(jià)格戰(zhàn)。新疆喀什殺出超級(jí)IPO：年入3.5億，暴漲106.5%
益盛鑫科技成立于2015年7月，總部位于新疆喀什，主攻方向是車(chē)險(xiǎn)后市場(chǎng)，類似保險(xiǎn)售后服務(wù)：比如車(chē)輛安全檢查、風(fēng)險(xiǎn)篩查、代駕救援服務(wù)以及車(chē)輛維護(hù)等。難找的加氫站：北京在運(yùn)營(yíng)僅7座
一家加氫站的工作人員表示，加氫建站投入大，每天運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高，雖然每公斤氫氣30元，但就算一天賣(mài)2000公斤氣也才6萬(wàn)元，每天光電費(fèi)都得好幾千元，再加上人工等成本，很難回本也很難盈利。這是困擾加氫站投資者...報(bào)廢車(chē)拆解市場(chǎng)“虛火”：業(yè)務(wù)量翻倍 廠家仍難賺錢(qián)
今年來(lái)，伴隨汽車(chē)報(bào)廢更新、以舊換新補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，有更多的報(bào)廢車(chē)開(kāi)始排隊(duì)進(jìn)入正規(guī)拆解廠，汽車(chē)拆解回收行業(yè)也迎來(lái)一波小高潮。智趣修車(chē)獲天使輪融資，漢銀創(chuàng)新股權(quán)基金投資
現(xiàn)階段以一線二線城市城市政府和城市中心和不方便開(kāi)汽修廠的小區(qū)為主要服務(wù)對(duì)象，二階段以二三線引流客戶到汽修廠為盈利模式。我，異地買(mǎi)車(chē)省了2萬(wàn)多，「就當(dāng)青島請(qǐng)我免費(fèi)旅游」
最后總結(jié)來(lái)看，無(wú)論是選擇異地買(mǎi)新車(chē)還是二手，真實(shí)需求確實(shí)存在，但目前還是小眾選擇。汽車(chē)品牌生態(tài)出海：走出去，還要走進(jìn)去
隨著中國(guó)汽車(chē)出口量的快速增長(zhǎng)，中國(guó)品牌車(chē)企在全球化過(guò)程中也面臨著一系列新的挑戰(zhàn)。“養(yǎng)車(chē)大戰(zhàn)”爆發(fā)：途虎守擂，京東拼了
，隨著新能源汽車(chē)滲透率進(jìn)一步提升，汽車(chē)后市場(chǎng)的格局也將發(fā)生巨大變化，誰(shuí)能最先在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，誰(shuí)就能在接下來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位。鈉電池汽車(chē)，生不逢時(shí)
曾經(jīng)高企的鋰價(jià)，一度讓動(dòng)力電池企業(yè)和新能源車(chē)企紛紛將鈉離子電池視為降本的“救命稻草”。但當(dāng)鋰價(jià)重回低位，鈉離子電池還會(huì)不會(huì)受寵？小米造車(chē)，字節(jié)養(yǎng)車(chē)
但是作為一門(mén)“重資產(chǎn)生意”，汽車(chē)后市場(chǎng)與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的輕資產(chǎn)模式存在較大差異。為何大廠鐘愛(ài)養(yǎng)車(chē)行業(yè)？
作為后來(lái)者，抖音集團(tuán)能否為汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)創(chuàng)新，這或許是“懂懂養(yǎng)車(chē)”實(shí)現(xiàn)突圍的關(guān)鍵。車(chē)企賣(mài)車(chē)，全靠周邊？
2023 年了，信息流那么多，多元化營(yíng)銷都成日常了，車(chē)企該不會(huì)還只靠買(mǎi)平臺(tái)線索來(lái)賣(mài)車(chē)吧。大戰(zhàn)萬(wàn)億市場(chǎng)，字節(jié)線下推出「懂懂養(yǎng)車(chē)」
隨著字節(jié)此番推出養(yǎng)車(chē)業(yè)務(wù)“懂懂養(yǎng)車(chē)”，字節(jié)在線上線下一體化的汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)布局上再進(jìn)一步，完善了自身汽車(chē)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)體系。同時(shí)，字節(jié)的入局，也意味著當(dāng)下的汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加劇，萬(wàn)億市場(chǎng)的大比拼進(jìn)入下半場(chǎng)...激光雷達(dá)，車(chē)企分手的決心有多大？
激光雷達(dá)面臨的是永久失去ADAS這個(gè)市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，哪怕技術(shù)好，份額高，如果成為未來(lái)智駕方案標(biāo)配無(wú)法證實(shí)，那么出貨量長(zhǎng)期看并不清晰，成長(zhǎng)空間還是要打上個(gè)問(wèn)號(hào)的。豪擲30萬(wàn)，中年男人沉迷蔚小理周邊
都說(shuō)中年男人的消費(fèi)能力不如狗， 但從那些與「周邊」有關(guān)的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，最懂當(dāng)代中年男人的，還是造車(chē)新勢(shì)力。新老車(chē)企圍攻特斯拉
圍繞這塊電池，車(chē)企、電池廠商的競(jìng)賽與博弈是不會(huì)終止的。但充分的良性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)并非壞事。畢竟更高能量密度、更安全、續(xù)航能力更強(qiáng)的電池，肯定會(huì)讓新能源車(chē)的駕駛體驗(yàn)更上一層樓。留給智駕公司的機(jī)會(huì)不多了
現(xiàn)階段的智駕公司，基本都是在想盡一切辦法活下去。無(wú)論是融資還是自身造血，量產(chǎn)都是必要前提。5000家養(yǎng)車(chē)店撐起一個(gè)IPO
這是一個(gè)歷經(jīng)12年的創(chuàng)業(yè)故事。從2011年開(kāi)始創(chuàng)業(yè)線上賣(mài)輪胎，到成為今天中國(guó)最大的數(shù)字化汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)商，途虎創(chuàng)始人陳敏和團(tuán)隊(duì)一直在這個(gè)激烈的賽道尋找自己的方法論。
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